Una de las salidas de Sarriguren hacia la ronda podría convertirse en un punto negro
Se trata de la incorporación a la ronda este desde la rotonda de Tracasa con sentido hacia Olaz.
Como parte de las modificaciones en la red viaria para los nuevos accesos de Sarriguren a través de la prolongación de la avenida de la Unión Europea, se ha modificado en parte del carril de aceleración existente para incorporarse a la ronda a través de la rotonda de Tracasa en sentido hacia Huarte.
Una vez pasada esta rotonda y varios metros antes de llegar a la gasolinera de Repsol, en el carril de aceleración se ha colocado un ceda el paso a los vehículos que se incorporan a la ronda. Hasta ahora existía una línea continua hasta llegar a la gasolinera, y después discontinua en todo ese carril hasta la salida de Olaz.
De esta forma, los vehículos que salían de Sarriguren, podían entrar en la gasolinera o continuar por el carril de aceleración hasta incorporarse en la ronda. Con el cambio que se ha hecho, los vehículos que salen de Sarriguren tendrán que hacer un ceda el paso a los que circulan por la ronda y quieran entrar a ese carril.
El principal problema radica en que se trata de un carril de aceleración cuesta abajo, y que cuando se llega al ceda el paso, existe muy poca visibilidad sobre los vehículos que circulan por la ronda y pudieran querer acceder a ese carril.
Ahora sólo los vehículos que quieran acceder a la gasolinera desde la ronda son los que podrían incorporarse al carril de salida de Sarriguren y provocar colisiones con los coches que desde Sarriguren no respeten el ceda el paso.
Cuando se abran los nuevos accesos de Sarriguren a través de la avenida de la Unión Europea, el problema crecerá exponencialmente, ya que el tránsito de vehículos que quieran acceder será mucho mayor, no sólo de vecinos de Sarriguren, sino de usuarios de Mercadona, McDonald’s o del futuro centro de FP de Salesianos.
La ubicación de la incorporación desde Sarriguren y la entrada a la gasolinera son incompatibles. Lo pongas como lo pongas es un peligro. No deben coexistir la salida y la entrada en el mismo punto. Solución poner la entrada a la gasolinera desde otro punto (anterior o posterior) o bien la salida de Sarriguren (cosa complicada). El interés general de 16.000 habitantes debe estar por encima del interés comercial y privado del surtidor. En todo caso situar el acceso al surtidor desde otro lugar.
Es un asco, desde hace un mes o así que lo modificaron tienes o bien que volcarte sobre el retrovisor para evitar posibles puntos muertos del espejo o girar la cabeza… un peligro. Tal vez lo único viable un Stop en vez de un ceda, al estilo de la incorporación a la rotonda de Mendillorri desde la PA-30.
¿Y dejarlo como antes? Quiero decir, antes el que tenía que tener precaución para entrar en la gasolinera era el que estaba ya en la ronda, que tenía mejor visibilidad de si había algún coche de Sarriguren en ese canal.
No entiendo que aporta este cambio, porque como dice la noticia, el problema vendrá cuando se abra la nueva entrada y mucha gente la usará, la salida de Sarriguren por tracasa va a ser una fiesta y un punto de golpes.
Y lo del stop, menudos atascos se iban a formar. Al final un ceda el paso debería ser un stop si no tienes la vesibilidad adecuada.
En realidad la situación no ha cambiado. En la imagen de “situación anterior” no se aprecia, pero ya existia un ceda el paso en ese punto, de manera que había que ceder a todo vehículo que viniendo por la ronda quería acceder a la gasolinera (desde google maps se puede ver perfectamente). De hecho, la señal vertical de ceda el paso es la misma de siempre, y en todo caso se ha mejorado la señalización horizontal.
Así es, en realidad no cambia nada y al tener que esperar a pasar la gasolinera por el carril para incorporarse a la ronda da igual bajar un poco más despacio de la cuesta… Y sobre la nueva entrada, para el ceda que habla la noticia no veo que tenga nada que ver…
Por supuesto que ha cambiado, antes quien quisiera entrar a la gasolinera desde la PA-30 tenía 200 metros para realizar la incorporación; ahora tiene 6 a lo sumo y quien, proveniente de la rotonda de Tracasa, quiera incorporarse a la PA-30, tiene visibilidad más que reducida para evitar colisionar con cualquier vehículo que acceda al área de servicio.
Dejo en el siguiente enlace http://i68.tinypic.com/117zlzo.jpg una imagen de street view de julio 2013 en la que se ve el ceda existente (y que según parece muchos pasaban por alto). Cada cual que saque sus propias conclusiones.
Un aplauso para los q han diseñado esta nueva chapuza y para los que diseñaron la rotonda de sarriguren!!!
Hay cosas que no tienen lógica pero esta no una de ellas.
Mas falta haría un vial directo, sin ceda a la rotonda, dirección Huarte. O que alguien respetara las lineas amarillas de la rotonda para permitir la circulación aun con atasco.
no os preocupeis, lo cambiaran cuando hay un accidente