La nueva ordenanza municipal de tráfico afectará a los ciclistas en Sarriguren
Con los cambios previstos, las bicicletas no podrán circular por las aceras o tendrán que detenerse y echar pie a tierra antes de cruzar un paso de peatones.
Actualmente el Ayuntamiento del Valle de Egüés no dispone de una Ordenanza Municipal de Tráfico. Teniendo en cuenta la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial que regula las Competencias Municipales en materia de tráfico, se ha decidido crear una Ordenanza Municipal.
Sobre el tema de las bicicletas, establece una serie de medidas de obligado cumplimiento para los ciclistas que circulen por nuestra ciudad, algunas de ellas llamativas y que seguro que no dejarán contento a muchos.
Circulación por aceras
Con la nueva ordenanza de tráfico quedará prohibida la circulación de las bicicletas por las aceras. Excepcionalmente éstas podrán circular sólo por aquellas aceras que estén debidamente señalizadas, mediante bandas indicadoras. Esto abre la posibilidad a que el Ayuntamiento cree rutas para bicis dentro de las aceras, por ejemplo en la calle Bardenas Reales, la principal vía peatonal de Sarriguren.
Si se diera ese caso, las bicicletas podrían circular por esas bandas señalizadas, teniendo preferencia el peatón en la totalidad de la acera, debiendo mantener los ciclistas una distancia de al menos un metro en las maniobras de adelantamiento o de cruce con los peatones. Si el número de peatones no permite mantener un mínimo de un metro entre el ciclista y ellos, el ciclista deberá bajarse de la bicicleta y continuar andando a pie.
La circulación de bicicletas se realizará a velocidad moderada, adecuada a la de los peatones y siempre por debajo de 10 km/h y sin realizar maniobras negligentes o temerarias que incidan en la seguridad ni tranquilidad de los peatones.
Circulación por el carril bici
Cuando se cree el carril bici en Sarriguren, algo que ya está previsto, sólo podrán usarlo bicicletas, patines, bicicletas eléctricas y sillas de personas discapacitadas. Los usuarios de tales vías deberán mantener una velocidad moderada no superior a 20 km/h y mantener precaución y cuidado durante la circulación.
Otra novedad de la Ordenanza será la obligatoriedad de parar antes de cruzar un paso de peatones. Los ciclistas que circulen por las aceras señalizadas y por los carriles bici, al llegar a las calzadas en el punto donde haya paso de peatones, deberán detenerse, echar pie a tierra y tras comprobar que son vistos por los vehículos que circulan por la calzada, podrán reanudar su marcha. En estos pasos, los ciclistas tienen preferencia sobre los vehículos que circulan por la calzada.
Circulación por parques, paseos y zonas peatonales
Se permite la circulación en bicicletas por los parques públicos, paseos y zonas peatonales, siempre que, al igual que en las aceras, se adecue la velocidad a la de los viandantes, se mantenga una velocidad moderada por debajo de los 10 km/h, y no se realicen maniobras negligentes o temerarias que incidan en la seguridad de los peatones.
La preferencia será siempre del peatón, debiendo dejar los ciclistas una distancia de separación con los peatones de al menos un metro. En los parques públicos, las bicicletas circularán por las zonas pavimentadas y nunca por las zonas verdes.
Si existen itinerarios señalizados o marcados dentro de los parques, paseos y zonas peatonales, la circulación de las bicicletas deberá realizarse obligatoriamente por las bandas señalizadas.
Circulación por calzadas
Los ciclistas que circulen por la calzada lo harán por el carril de la derecha si hubiera más de uno. De existir carriles reservados a otros vehículos, circularán preferentemente por el carril contiguo al reservado, salvo que esté señalizado como apto para la circulación de bicicletas. Dentro del carril circularán igualmente por su parte derecha. Tendrán la misma consideración que el resto de vehículos, estando obligados a cumplir todas las normas de tráfico.
El resto de vehículos al sobrepasar a los ciclistas o al circular en paralelo a ellos, deberán mantener una distancia mínima de seguridad de 1,5 metros.
Cuando circulen varios ciclistas juntos podrán hacerlo en paralelo siempre y cuando no entorpezcan el tráfico y no ocupen más de un carril. En estos casos, a los efectos de cruce de semáforos, intersecciones, etc. todo el grupo de ciclistas tendrá la consideración de un único vehículo.
Las bicicletas, como un vehículo más, sujeto a la normativa vigente en materia de tráfico, circularán con preferencia por las vías ciclistas y calzadas, sin perjuicio de que les esté permitido circular, por el resto vías e itinerarios señalizados.
Estacionamiento de bicicletas
Las bicicletas deberán estacionarse en los lugares expresamente dispuestos y señalizados para ello y debidamente aseguradas.
En los supuestos de no existir tales estacionamientos en un radio de 100 metros, las bicicletas podrán ser estacionadas en zonas peatonales o sobre las aceras y amarradas a elementos del mobiliario urbano solamente cuando con ello no se perjudique a dicho mobiliario y no impidan su uso o su perfecta visibilidad alterando su función ni se entorpezca el tránsito de vehículos peatones. No se podrá estacionar bicicletas sobre aceras que no tengan más de cuatro metros de anchura.
Elementos de seguridad
Las bicicletas deberán disponer de timbre y luces o reflectantes en las condiciones previstas en la legislación vigente. Así mismo, podrán estar dotadas de elementos accesorios adecuados para el transporte de menores y de carga tales como sillas acopladas, remolques, semirremolques y resto de dispositivos debidamente certificados u homologados, con las limitaciones de peso que se estipulen.
En cualquier caso sólo los menores de edad que circulen en bicicleta por el término municipal del Valle de Egüés estarán obligados a utilizar casco protector.
Pues me parece genial. Las aceras son para los peatones y las carreteras para coches y bicis. Hay mucho loco que pasa entre la gente y le da todo igual. Con la cantidad de niños que hay, cualquier día se cruza alguno delante de una bici y la hemos liado. Y lo de bajarse al pasar por el paso de peatones es lo lógico, además es por su seguridad.
Lo de que para candar la bici haya que ir con manual de instrucciones es un poco exagerado.
Las aceras son para peatones y ciclistas. Por supuesto que los ciclistas tienen que respetar al resto de viandantes lo mismo que estos tienen que respetar a los ciclistas. Si tienes hijos, te gustaría que sólo pudieran andar en bici por carretera? Hay mucha gente que utiliza la bicicleta como medio de transporte y que sería incapaz (por miedo o habilidad) a circular por carretera. Se les joderia su medio de transporte. Respetándonos todos no creo que haya mayor problema en utilizar las aceras. Los coches tampoco quieren a los ciclistas en las carreteras. La bici un medio de transporte limpio y saludable y parece que no lo quieren en nnimgun lado. Es simple egoísmo del resto de ciudadanos.
se nota que no ciclas en una bici desde tu niñez, la bici es un medio de transporte y seguramente la gente que cicla tiene un conocimiento de la normativa mejor que la de los peatones que siempre pasean por el carril bici y se molestan si se les dice que esa es una zona reservada para las bicis.
La gente que realiza la mayoria de las ordenanzas de este tipo, son personas que piensan mas en los coches y en los peatones, haciendo pensar a la gente, que los que van bicis sean unos inconscientes y unos temearios. Ademas, velocidad maxima de 10 km/h, si solo con 3 pedales que das ya te pones a 20 sin problemas, no saben lo que estan diciendo.
Mas tiempo tendrian que dedicar a concienciar a todos los propietarios de vehiculos de cuales son las normas de circulacion y a los peatones que tambien no se quedan atras en la ignorancia de estas normas.
Bueno, pues si quieren que no saquemos la bici lo han conseguido. Si al menos hubiera un carril bici, pero ni eso. Así que nada, relegados a la carretera mientras vamos con la silla atrás con el niño y que nos atropelle un coche.
Lo peor de la ordenanza, a mi juicio, es que a los que optamos por circular por la calzada, obliga a circular por el lado derecho del carril!!! en contra de toda lógica y recomendación básica de circular por el medio para ser más visible, predictivo, evitar golpes por apertura de puertas de vehículos aparcados, salidas de garaje,…el que se la quiera jugar circulando por aceras y cruzando pasos de peatones (los denominados cileatones) con la bici no tiene más que buscar en internet los casos de accidentes ciclistas en Sarriguren.
Que ganas tengo de ver a los bicipolicías con la nueva ordenanza. ¿Se bajarán antes de pasar por el paso de peatones? jajajajaja
empiezo a estar muy harta de vivir en sarriguren la verdad, creo q en junio no renovare contrato de alquiler, es todo absurdo. Yo me desplazo en bici al trabajo y voy por aceras amplias por seguridad y pq me da miedo circular por la calzada, creo q deberían multar a los q vayan como kamikazes con las bicis y dejarnos vivir en paz, a mi desdeluego m han jodido el transporte pq con mi mini bici urbana m niego a ir por rotondas y reino de navarra donde casi m atropellan en varias ocasiones. Estoy harta de este sitio y sus normativas exageradas,los q se quejan de los niños espero q cuando los mismos empiecen a andar en bici disfruten de lo lindo por las carreteras y no vea ni a uno solo por aceras…. Ale lo dicho a buscar piso en otro lado q no puedo andar en bici y ahora resulta q tengo q llevar al perro atado hasta en el rellano de mi piso, ascensor y portal….absurdeces una tras otra, ahí se quedan yo m largo previa queja formal en el ayuntamiento, y esta bien
y espero tb no volver a ver a ningún municipal cruzar el paso d peatones subidos en la bici como veo cada dia o ir por las aceras….
Creo que lo único que ha hecho la Ordenanza es poner por escrito lo que ya era así… Por eso en mi opinión es una buena noticia. Antes se perdía demasiado tiempo en discutir si una bicicleta puede ir por la acera o si puede cruzar un paso de peatones.
Sabiendo cómo son las cosas, ahora se puede discutir si esto es lo más apropiado. Según parece se van a hacer carriles bici por toda Sarriguren, espacio hay de sobra para crear circuitos que conecten todas las zonas importantes de la ciudad. En mi opinión, si se hace bien, se acabaría contentando a todas las partes y además con poco gasto.
Un poco de paciencia, que por lo que pone el artículo parece que los tiros van a ir por ahí.
Primero se crean carriles bici y segundo se prohibe circular a las bicis por las aceras.
Prohibiendo circular a las bicis por las aceras sin haber creado carriles para las bicis, se invita a los usuarios de bicicleta a dejar la bici en casa.
Por si alguien tiene interés real en leer algo más allá de los archiconocidos “carril bici ya” “¿¡coomo puede haber una ecociudad sin carril bici!?” y demás tópicos:
http://ciudadciclista.org/pmf_vias_segregadas/
Saludos
Excelente aporte, tendríamos que leerlo todos con mucha atención y la mente abierta
De verdad es necesaria tanta norma estúpida?? No nos pararán.
Ya era hora que se regulara el tea d las bicis a mi hija ya le han atropellado dos veces y a mi hijo a punto una vez ,los ciclistas no saben ara donde se va a mover un niño, y algunos tienen cuidado y otros pasan de todo,incluso en horas punta de salida o entrada del colegio,Bravo por la normativa.
Unas amigas mias me han dicho que el ayunta esta en numeros rojos y que a los munipas les estan obligando a multar mas para recaudar sobre todo en ripa y sarri. Con la que esta cayendo y estos a prohibir prohibir prohibir prohibir multar multar multar Os acordais de las fotos de los munipas y alcalde haciendo propaganda de polibicis y ahora toma multa. VERGONZOSO aggg
ALGUIEN SE HA LEIDO EL PROYECTO DE ORDENANZA ANTES DE OPINAR??? yo si, y no dice que las bicis no podamos ir por las aceras !!! dice que debemos ir por carril-bici y, en las calles donde no existe carril-bici (todas a día de hoy9 podemos ir por la acera, adecuando la velocidad a los peatones y poniendo pie en tierra si hace falta!!!! el único sitio donde no podemos pasar con la bici, según la ordenanza, es los jardines y zonas verdes para no dañarlos.
A ver, que yo sí me la he leído, y no sólo eso, también he entendido lo que he leído:
Artículo 26. Circulación de las bicicletas por las aceras.
Queda prohibida la circulación de las bicicletas por las aceras.
BASTANTE CLARO, ESTÁ PROHIBIDO
Excepcionalmente las bicicletas podrán circular sólo por aquellas aceras que estén debidamente señalizadas y con las siguientes condiciones:
Las bicicletas deberán circular por las bandas señalizadas…
ES DECIR, SÓLO POR ACERAS SEÑALIZADAS POR BANDAS, ES DECIR, A DÍA DE HOY, NINGUNA.
Me parece bien q se regule la circulación en bici. Pero primero tendrían q crear las condiciones apropiadas para q quien utilice este medio de transporte ecológico o simplemente disfrute de pedalear como deporte pudiera hacerlo sin ser multado.CARRIL BICI YA. Otra cosa q no entiendo y q también corresponde al Ayuntamiento es regular las paradas de autobuses escolares. q paran donde les da la gana, pasos de peatones, salidas de garaje…. dificultando la circulación.
LA ORDENANZA ESTÁ EN EXPOSICIÓN PÚBLICA PARA QUE LOS INTERESADOS PUEDAN PRESENTAR ALEGACIONES. ASÍ QUE ID AL AYTO Y FORMULAD LA QUEJA CORRESPONDIENTE. ÉSTA NO ES LA ORDENANZA DEFINITIVA. OS ANIMO A PRESENTAR RECLAMACIONES.
Interesante articulo, con datos, sobre la cosecuencia de llenar las aceras y zonas peatonales de bicis…nuevamente por si alguien tiene un MINIMO interes en leer algo más que las consabidas ” carril bici ya” y bla bla bla:
http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com.es/2013/09/los-ciclistas-caen-como-moscas.html?m=1
LEER LA HABRÁS LEIDO, PERO SOLO HASTA EL ARTICULO 26, PORQUE EL 27 DICE:”Se permite la circulación en bicicletas por los par
ques públicos, paseos y zonas
peatonales, siempre que, al igual que en las aceras
, se adecue la velocidad a la de
los viandantes, se mantenga una velocidad moderada
por debajo de los 10 km/h, y
no se realicen maniobras negligentes o temerarias q
ue incidan en la seguridad de
los peatones. La preferencia será siempre del peató
n, debiendo dejar los ciclistas
una distancia de separación con los peatones de al
menos un metro.
En los parques públicos, las bicicletas circularán
por las zonas pavimentadas y
nunca por las zonas verdes.
Si existen itinerarios señalizados o marcados dentr
o de los parques, paseos y zonas
peatonales, la circulación de las bicicletas deberá
realizarse obligatoriamente por
las bandas señalizadas. ” ES DECIR, A DÍA DE HOY POR CUALQUIER ACERA, CUANDO EXISTA CARRIL BICI IREMOS POR ÉL SI VAMOS POR ESA CALLE, SI VAMOS POR CUALQUIER OTRA IREMOS POR LA ACERA, SIEMPRE RESPETANDO AL PEATON
Yo creo que estas equivocado, cuando hace referencia en el artículo 27 a “al igual que en las aceras” no se refiere a cualquier acera sino a las que hace referencia en el artículo anterior, el 26, cuando dice: “Excepcionalmente las bicicletas podrán circular sólo por aquellas aceras que estén debidamente señalizadas y con las siguientes condiciones: etc.”
De todas formas igual se podría redactar de otra forma para que no diese lugar a confusiones.
ESPERO QUE ENTIENDAS ESTE ARTÍCULO TAMBIEN, EL 27
Así lo entiendo y es lógico. Dice que los casos del artículo 27 son como el artículo 26 (el de las aceras) en lo que se refiere a velocidades, distancias a los peatones… Si dijera que es exactamente igual el artículo 26 y 27 serían uno sólo.
Vamos, creo que deja bien claro que sobre las aceras sólo se puede circular si tienen bandas delimitadoras. Supongo que es un sistema parecido al que hay en algunas zonas del carril bici de Pamplona, donde day pintado un camino sobre la acera, como en la zona donde la variante a la altura del colegio Larraona o en Mendebaldea a lo largo de la avenida de Barañáin por ejemplo.
Me refería a lo que ha escrito Sundaysun más arriba :)
Pone que no se puede cruzar los pasos de cebra montado en la bici? Yo entiendo que si se puede pero que previamente hay que parar, mirar y cerciorarse de ser visto antes de pasar, una especie de STOP vamos. Lo digo porque algunos hablan como si hubiera que bajarse de la bici y pasar andando.
Lo que yo interpreto es que si la acera esta señalizada o es una vía ciclista, basta con que el ciclista “haga un stop” y después reanude la marcha.
Personalmente creo que es una concesión a los ciclistas ya que en principio los pasos de peatones solo los pueden utilizar los peatones y nunca los vehículos, por lo que lo suyo sería que al llegar el ciclista se convirtiese en peatón (bajarse y cruzar empujando la bicicleta, ya que esto se considera ser peatón).
Pero tal y como está en la Ordenanza, llegando desde una vía señalizada (recordemos que de momento no hay ninguna en Sarriguren) bastaría con hacer el “stop”.
Lo cual me hace pensar que el caso de un carril bici que cruce la calzada independientemente de un paso de cebra (normalmente a un lado) no esta explícitamente descrito en la Ordenanza, ya que creo que es un caso diferente al de cruzar por un paso de peatones… Luego sigo con esto que ahora no tengo tiempo! :)
Ostras! me estoy volviendo loco! al leer el artículo 26 a la mañana juraría solo se mencionaba lo de llegar a un paso de peatones, pero ahora leo…
“Los ciclistas que circulen por las aceras señalizadas y por las vías ciclistas, al llegar a las calzadas en el punto donde haya paso de peatones o de bicis, deberán detenerse, echar pie a tierra…”
que tambien pone paso de bicis. Lo dicho, cada día ando peor de la cabeza :)
Yo tengo muy claro que cuando circule yo solo en la bici lo haré por la carretera o el carril bici (cuando exista).Pero también tengo muy claro que cuando vaya en la bici llevando a mi hijo de 20 meses en la sillita no pienso ir por la carretera. No tejgo intencion de jugarmela.
De todas formas me parece que antes de prohibir el circular por la acera tendrian que dar una alternativa segura, no mandarnos a todos a la carretera.
Tambien propondria salir todos a la carretera y circular en paralelo.Segun la ley los coches tendrian que adelantar dejando 1,5 metros con lo cual se tendrian que cambiar de carril.Ya veriais que pronto empezaban a quejarse los conductores y el Ayuntamiento pondria una solución
Me temo que circular en paralelo entorpeciendo el tráfico tambien esta prohibido, artículo 28
Sigo teniendo la sensación de que mucha gente piensa (hablo en general) que esta Ordenanza va a prohibir circular con las bicis por las aceras de Sarriguren. No es cierto: esto ya era así ayer, lo es hoy y lo será el día que se apruebe.
Además una Ordenanza no puede cambiar algo que esta en un rango superior de reglamentación, así que aunque se quisiera no se podría decir “en Sarriguren los vehículos pueden ir por la acera” o “una bicicleta no es un vehículo” o “las bicicletas podrán circular por la acera”.
que el artículo 27 lo deja muy claro: “Se permite la circulación en bicicletas por los parques públicos, paseos y zonaspeatonales, siempre que, al igual que en las aceras, se adecue la velocidad a la de
los viandantes, se mantenga una velocidad moderadapor debajo de los 10 km/h, y. . …” dice al principio… y al final del mismo dice:”.. . Si existen itinerarios señalizados o marcados dentro de los parques, paseos y zonas peatonales, la circulación de las bicicletas deberárealizarse obligatoriamente por las bandas señalizadas”.es decir, que podemos ir en bici por esas zonas, adecuandonos al ritmo de peatones y en donde pongan carril-bici debemos ir por él, mucha duda no queda…
Mirandolo otra vez sí que creo que se presta a una doble interpretación, que sin duda es lo peor que le puede pasar a una Ordenanza. Y sobre todo porque dependiendo de donde se mire, la definición de zona peatonal puede ser “los espacios destinados a la circulación exclusiva de los peatones y las actividades relacionadas con ellos. La reserva de este espacio puede ser de una calle, una plaza o una zona” (fuente: wikivia) ó “Parte de la vía, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la circulación de peatones. Se incluye en esta definición la acera, el andén y el paseo” (según Real Decreto Legislativo 339/1990).
Así que al hablar de zonas peatonales en el artículo 26 puede ser que tambien se este incluyendo a las aceras…
Total, que cada uno podría interpretarlo como quisiera y tendría razón… Espero que se pueda aclarar de forma que nadie tenga la más mínima duda.
Perdón, artículo 27 :)
Yo voy a trabajar en bici, paso 40 pasos de cebra (no es broma) procuro ir por carril bici, si empiezan a multar por ir por las aceras o por obligar a pasar los pasos de cebra andando o si quiera a parar sin motivo, muy sencillo un coche más en las calles… el día que los ciclistas dejen las bicis en casa y cojan los coche, más atascos, más polución, más accidentes, más dinero para los países productores de petroleo y menos para nosotros.