Así será el futuro carril bici que se va a construir en Sarriguren

Está previsto construir diez itinerarios para poder acceder en bicicleta de forma segura a todas las dotaciones de Sarriguren.

El Ayuntamiento tiene previsto construir diez itinerarios para bicicletas con el criterio básico de la seguridad, tanto la de los propios ciclistas como la de los peatones y conductores de vehículos.

Se ha buscado que las soluciones propuestas sean funcionales, fáciles y prácticas para los usuarios de las bicicletas y producir las menores molestias posibles a los peatones.

La actuación más compleja será la de la avenida del Reino de Navarra. En la situación actual de esta vía existen dos carriles por cada sentido de la circulación. Cada carril tiene un ancho de 3,75m, siendo el ancho total de la calzada de 7,5m. La zona de aparcamientos en batería tiene un ancho de 5,30m.

Se han valorado dos opciones. La primera de ellas consiste en la habilitación de dos bandas reservadas a la circulación exclusiva de bicicletas en un único sentido situadas entre el carril derecho de circulación de vehículos y la franja destinada al aparcamiento en batería.

Esta propuesta supone el estrechamiento de los carriles de circulación que pasarían de los 3,75m actuales a 3,00m, no afectándose la dimensión de los aparcamientos.

Otra solución consiste en la habilitación de dos bandas reservadas a la circulación exclusiva de bicicletas en un único sentido contiguas a las aceras y protegidas del tráfico rodado por los aparcamientos en batería.

Esta propuesta supone el estrechamiento de los carriles de circulación de los 3,75m actuales a 3,00m y la disminución de la longitud de los aparcamientos actuales que pasarían de 5,30m. a 5,00m.

La primera alternativa en la avenida del Reino de Navarra tiene un coste de 31.000€. La segunda 64.000€. La opción elegida es la segunda, estimándose que las ventajas que presenta desde el lado de la seguridad son muy superiores a las desventajas funcionales y presupuestarias.

En el caso de las paradas de autobús, se han estudiado dos alternativas: Que el carril bici pase por delante de la parada o que pase por detrás de la marquesina.

La primera solución provoca la interferencia de las bicicletas con las maniobras de entrada y salida del autobús y la segunda la interferencia con los peatones, a los que se restringe la acera en una franja de 15 m. de longitud de los 3 m. de acera actuales a los 1,80 m. Por motivos de seguridad se plantea adoptar la segunda solución.

Un esquema similar al seguido en la avenida del Reino de Navarra se usará en la avenida de la Unión Europea. En ambas avenidas habrá un carril en cada uno de sus laterales. Uno en el lado más cercano al Parque Central, y otro en el lado de los edificios.

En la zona de la avenida de España y la calle Garajonai, por limitaciones de espacio, la geometría de esas calles o incluso la presencia de aparcamiento en línea, se propone que el tránsito de bicicletas se efectúe por la calzada, compartiendo espacio con los vehículos, para lo que será necesario colocar la señalización horizontal y vertical adecuada. Así se daría acceso por bicicleta al Pueblo Viejo, Centro de Salud y Ayuntamiento.

Para el acceso a la Ciudad Deportiva de Sarriguren, la opción elegida será crear el carril bici sobre el césped que rodea al edificio, no modificando ni la acera ni la calzada.

El acceso a los colegios públicos situados también en la avenida Jorge Oteiza, la solución planteada sería similar.

Para el acceso a la nueva escuela infantil que se construirá en la calle Doñana, se aprovecharía un camino de hormigón ya existente y que discurre paralelo a la acera. Habría que colocar la señalización adecuada.

Para acceder al futuro instituto a través de la avenida de España, se usaría un camino de hormigón ya existente que se señalizaría adecuadamente como en el caso anterior.

También se usaría un camino que bordea Sarriguren y que se usa por peatones y ciclistas. Se completaría en las zonas que no existe para darle continuidad y se colocarían las señales necesarias. Ese camino se usaría para poder acceder al Colegio Maristas.

Para acceder a la Ciudad de la Innovación también se plantea prolongar el itinerario que se cree por la avenida de España para acceder al Centro de Salud y continuarlo a través de la calle Cabárceno.

A lo largo de todos los recorridos se colocarán aparca bicis. Se ha estimado la cantidad necesaria sería de treinta, aunque depende de la disponibilidad de presupuesto.

El coste de adecuación de los 10 itinerarios previstos en Sarriguren sería de 245.000€.

3 comentarios en Así será el futuro carril bici que se va a construir en Sarriguren

  1. Vecino dice:

    Lo que no es de recibo es que Sarriguren se vendiera como una ecociudad y estemos hablando de construir el carril bici más de diez años después de construirse el pueblo. Muy típico de este país, siempre poniendo parches.

     
  2. Y que dice:

    Hay que hacer favores mientras estes en el poder,para luego poder aprovecharte

     
  3. Unodesarri dice:

    Volverá a ser seguro ir con los niños al cole por la zona peatonal?

     

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